morris_2007 發表於 2017-3-6 08:08:50

機場三跑缺海沙 填海成本恐漲四成

【星島日報報道】機場三跑填海工程已展開逾半年時間,但來自業界的消息指,填海拓地所需的物料尚未完全到位,對項目構成超支風險。據悉,填海工程必須的海沙,來自廣西的供應來源漸趨緊張,輸港量一直遠低於預期,個別承建商需暫時注入機製沙替代。建造及物料業界人士警告,長期使用替代物料,勢必令三跑的物料成本上漲三、四成,故正嘗試出手協助,希望游說機管局改從海南島輸入海沙。

機管局去年八月起陸續批出涉及三跑項目的填海工程合約後,承建商正開始以深層水泥拌合法穩固填海水域的淤泥卸置坑,並在海牀鋪上兩米厚的沙墊層,以便其後再使用陸上機械鋪設不同種類的填料,如沙填料和公眾填料。不過,來自業界的消息指,三跑填海工程展開以來,供港的海沙量一直不足夠。

業內知情人士向本報透露,本港過去主要倚賴廣西供應海沙,據機管局早年策劃三跑項目時所理解,內地並沒有為該物料設定輸出配額,但隨著內地不少沿海城市近年紛紛進行填海工程,令珠三角的海沙供應漸見緊張,三跑工程展開一段時間後,才見內地發出海沙的供應批文,而即使近期開始有海沙供港,數量與實際所需仍有一段距離。

消息指,機管局知悉情況後,曾研究改從越南輸入海沙替代,但發現當地海沙過於幼細,未能達致下沉效果,用作建造沙墊層的效果並不理想;為免填海工程受阻,據知擁有深層水泥拌合法經驗的承建商,已先輸入本身的海沙貨源協助「應急」,亦有承建商在填海區注入作用類似、俗稱「石粉」的機沙,以填補海沙的不敷。

據了解,機管局近日邀請三跑工程所需七種主要物料的供應商,簡介項目的最新進度時,席間曾被追問海沙供應問題,有否令填海工程有所延誤;局方回應指,項目仍以原定時間表推展,預計三跑項目所需的填海土地可於二○二○年第一季形式,但未有否認目前有使用機製沙進行填海。

業界人士指出,所謂機製沙,是以石頭磨成,再融入化學物料而製成的粉狀物,儘管能夠用於填海,但需要較為大量始能下沉,穩定性不及天然海沙,「這只能作為臨時手段,不可能整個填海工程也靠石粉,到了某一個階段始終要停。」

他又指,同樣可以用來建屋的機製沙,價格較海沙高出三至四成,本港近期為着應付三跑工程而大量輸入,除了進一步「扯高」來貨價,亦擾亂珠三角不同地區的供應,引起內地的不滿;至於承建商手上的貨源,他透露大部分從更遠的地方輸入,如韓國,若長期倚賴,同樣會推高填海物料成本。

本報翻查相關文件,留意到整個三跑填海需要多達一億立方米的海沙,購沙成本正是佔三百六十八億元填海費用的主要部分,而在擬備預算時,機管局是假設了可從珠三角地區取得海沙;換言之,倘若海沙需要從其他地區輸入,或長期需要以機製沙替代,計算基礎亦會截然不同。

機管局發言人表示,局方已批出三跑道系統填海工程合約,標價包含填海物料的成本,承辦商須負責尋求足夠填海物料,包括海沙及其他物料的供應。發言人續說,目前填海工程正按照預算的進度推展,並承認在正進行的深層水泥拌合法工序中,有使用海沙及機製沙等物料作為沙墊層物料。

為盡早確定供港海沙會有穩定的供應量,據知已有本港物料供應商主動協助「搭路」,觀察得到海南島的海沙質量不錯,估計適合三跑項目填海工程使用,計畫稍後透過發展局建議機管局採用。

星島日報
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