標題: 高鐵疑衝停電區 專家指違規 [打印本頁]


停車1小時  退後20公里再開行

【明報專訊】一列從廣州至武漢的高鐵G1160次遭遇停電,在路上停車1小時後竟後退20公里,再以時速250公里開行,以慣性「衝過」停電區。但高鐵專家指出,司機此舉違反規程,遇上停電應原地等候,不應倒後,更不應「衝過去」。

湖北《長江日報》報道,家住武漢的馮女士前日(14日)搭G1160次高鐵從廣州前往武漢,下午3時從廣州出發,4時10分突然停車,此時還未到達第二站湖南耒陽西站。因為全車無電,車內沒有空調,又悶又熱,無人出來解釋,乘客大為不滿。後來列車開始後退,在幾名旅客追問之下,乘務員解釋說前方電網停電,準備後退20公里,再加速衝過去。網友「羋之秋水」在新浪微博說,聽到車內的廣播稱「由於前方無電,列車需倒退20公里,然後繼續前行」。

馮女士說,「高鐵倒着走再衝過去還是首次聽說,大家聽後大為驚訝。」她憶述,後退20公里後又停了半小時,後以250至260公里的時速向前開行,比正常時間遲兩個多小時到達目的地,每名旅客可憑車票取一盒即食麵,並獲車票退款。

延誤兩小時    搭客獲退票款送麵

中國工程院院士、中鐵隧道副總工程師王夢恕對本報說,在高鐵駕駛規程中並沒有「倒退再衝過停電區」的操作,「不允許這樣子的」,如果司機真的這樣做,則已經違規。他解釋,電力區間的長度並非固定的,最長可以有200至300公里,但也有短的區間,一旦列車進入停電區,最多行駛2公里就會停下,「就算是下坡路,那也只是稍微走得長一點」。

專家:或供電恢復非「衝過去」

王夢恕說,高鐵在行進中一般不會倒後,如果要倒車,通常是遇到故障後倒回上一個車站,方便疏散乘客。他又說,電力故障是「小問題」,通常由短路引發,鐵路部門有一套操作流程,可以快速知道哪一段故障、最慢在1.5小時內就可以修好,司機應該原地等候。他懷疑最後可能是供電網修復通行,而非真的「衝過去」。

明報記者

http://news.sina.com.hk/news/94/1/1/2746024/1.html

咁遲早出意外{:terrible:}


比正常時間遲兩個多小時到達目的地,每名旅客可憑車票取一盒即食麵,並獲車票退款。
現在高鐵服務有這麼好?