標題: 工聯會促港鐵推「全港性月票」 [打印本頁]


香港文匯報訊(記者  羅繼盛)港鐵自合併以後,過去3年都有透過可加可減機制加價,而檢討有關機制的諮詢期於今天截止,有政黨就批評港鐵即使提供月票和「十送一」等優惠,但卻設下不少限制,市民根本無法受惠,要求港鐵盡快推出所有支線通用及分段收費的月票,並且放寬優惠條款,令更多市民受惠。


鄧家彪:月票轉車貴過八達通

現時港鐵分別在東鐵線、西鐵線、馬鞍山線和東涌線提供多款月票優惠。但立法會議員鄧家彪表示,現時月票以單一線作適用範圍,若乘客轉乘其他路線,又需額外付費。他以剛於上月推出的「東涌-香港全月通」為例,若果乘客每日來回東涌和尖沙咀,以每月共搭50程計算,使用月票人士除要花550元購買涵蓋東涌線的月票,轉乘荃灣線至尖沙咀站的車資,每程需額外支付5.4元,每月就需花費820元;而沒有購買月票的乘客,每程成人八達通收價僅為14.9元,每月只需745元,顯示月票未能完全幫助節省交通費。

工聯會亦於本月訪問156名東涌市民,只有15%受訪者有購買月票。未有購買的市民,主要是因為在九龍區工作,因月票不設分段收費,而且前往東涌線以外車站又要額外支付車資而卻步。即使部分在港島區工作市民亦認為月票定價昂貴而未有購買。有53%受訪者希望港鐵可設立分段收費月票,方便在不同地區上班的市民。


港鐵優惠多限制大眾無受惠
 
鄧家彪批評,一些使用八達通乘客享有的轉乘優惠,例如來往逸東鸷和東涌巴士1元優惠,使用月票的乘客卻未能享用。而現行的「十送一」優惠只限周一至周五的車程,對部分需要輪班工作人士,如於周六、周日工作,平日放假的「打工仔」來說,則不能換領免費車票。他認為港鐵提供的優惠只是巧立名目,大眾根本無法受惠。


倡參照外地月票做法
 
鄧家彪表示,世界多個主要城市都有為乘客提供全區優惠或分段月票,例如在廣州,乘客使用「嶺南通」廣州地鐵,每月第16程起會以6折計算;而東京地鐵則讓市民自行選擇不同車站間的點對點月票,票價以路程約66%折扣計算,同時亦設不分區月票。他要求港鐵重新檢視現時月票制度和價格,並考慮推出「全港性月票」。他亦已去信立法會交通事務委員會主席,希望立會秘書可搜集更多其他城市鐵路推出的月票模式,讓公眾和政府參考。

http://paper.wenweipo.com/2012/11/18/HK1211180024.htm

港鐵係上市公司,優惠月票不是其責任.要降低市民交通負擔,政府應監督其地產收益.