標題: 澳氹東軸線輕軌網絡研究啟動 [打印本頁]
專題部記者龍藝祥報道
澳門地小人多，交通擠塞是一項令人頭痛問題，開展軌道交通似乎是其中一種解決方法，澳門行政長官去年底批示判給「輕軌系統澳東軸線前期研究」服務，該項目現已啟動。運建辦技術顧問林瑞海介紹，輕軌是服務澳門內部及區域的主幹性集體運輸系統，因應近年澳門在內部及區域的發展均起變化，政府希望把握新城填海區規劃、《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》區域規劃及《粵澳合作框架協議》跨界交通基礎設施建設等的機會，做好城規及交通整合，為大提供更便利的跨界公交出行條件。
配合遠期「雙環雙軸」的輕軌運輸網絡系統，政府正研究一條連接澳門半島北區，經填海A區至E1區與輕軌一期仔段連接的輕軌線。功能定位上，澳東軸線是連接澳門本島與仔的重要輕軌線路，主要解決澳門本島、A填海新城區、仔間的客流出行問題；澳東軸線通過與一期的連通，以及透過與港珠澳大橋人工島口岸專線的換乘，連接了關閘、仔新客運碼頭、機場、路檢查站、媽閣、外港碼頭、港珠澳大橋人工島口岸等重要交通樞紐及對外銜接點，為出入境乘客及各樞紐點間的出行提供了便捷的輕軌服務。此外，東軸線將承擔該新舊城區出行的主軸，與一期的西軸互相分擔本澳各區及與區域間的出行需求。
輕軌研究包括三部分
由於東軸線對輕軌系統具有重大意義，必須從全局角度及以更科學方法考量有關線路。「輕軌系統澳東軸線前期研究」會對澳門及區域對外聯繫作整體交通分析預測及輕軌路網安排，內容包括三大部分：建立澳門全區性及跨界出行的輕軌綜合交通模型（電腦模型），作為輕軌交通的短、中及遠期發展規劃的分析之用；配合「公交優先，輕軌為主」的交通政策，利用上述交通模型，以輕軌為主要基礎評估分析全區的交通規劃，了解軌道交通對澳門區內整體交通運作的需求及影響，並依據評估結果，提出全區輕軌發展策略及輕軌遠期網絡建議方案；最後，會展開澳東軸線的可行性研究分析，對軌道規模、走線、車站、換乘、接駁、建造方式及配套設施進行必要的方案認證與比選，並最少建議三個可供選擇的走線方案。整項研究期限為七百二十日，預料東軸線可行性規劃研究部分今年下半年展開。
及早規劃有利對接一期工程
輕軌一期已經動工，及早規劃長遠線路將有利於輕軌一期更好對接。
至於輕軌二期方面，當局已將諮詢期間收集到有關城規的意見，包括興建輕軌同時配合舊區重整、改善水浸等，轉交城規部門檢視可行的方案。輕軌二期未來會與輕軌一期在關閘對接，主要服務青洲、筷子基、內港居民，輕軌一期部分站點，如媽閣站，亦已預留與輕軌二期連接的配套及空間。