標題: 港鐵引進路軌神探 超聲波測裂快又準 [打印本頁]

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港鐵副總經理（基建執行）黃永健介紹時稱，新超聲波軌道探測車外置兩個滾輪式探頭，行駛時探頭會發出超聲波探測路軌情况，

並將資料傳送至車內的電腦系統，讓工程人員了解路軌是否出現裂縫。（盧翊銘攝）

【明報專訊】港鐵斥資4600萬元引進被稱為「路軌神探」的新超聲波軌道探測車，負責探測7條鐵路線是否有裂縫。港鐵指出，新探測車檢測7條鐵路線只需花12晚，較以往快三分之一。

港鐵觀塘線牛頭角往九龍灣站一段路軌上周二發現裂縫，令列車經過時需慢駛，車程延長4分鐘。港鐵車務工程總管梁泉材表示，裂縫出現在牛頭角站路軌燒焊位，港鐵已將該路軌送往化驗所，調查出現裂縫的原因。由於路軌以鋼鐵製造，在列車行駛時不斷受力，無可避免出現裂縫，港鐵已用鋼扣穩固路軌，不會因裂縫造成路軌移位。


斥資4600萬 一晚測畢觀塘線

港鐵副總經理（基建執行）黃永健表示，港鐵已於1月底引入新超聲波軌道探測車，將取代現有探測車，負責檢查荃灣線、觀塘線、港島線、東涌線、將軍澳線、迪士尼線及機場快線。他指出，探測車外置兩個超聲波滾輪式探頭對準路軌，當探測車行駛時，探頭會發出超聲波探測路軌「內臟」，透過電腦系統反映實時路軌情况；並可即時比對路軌在不同時期的檢測情况，令工程人員更易掌握路軌是否出現裂縫，及早更換有問題路軌。

黃永健稱，新探測車更能偵測到路軌的微細變化，準確度較現有探測車增加一倍，其最高運作時速可達35公里，檢測7條鐵路線只需12晚，較現時的18晚少，「舉例說，觀塘線只需1晚就可完成檢測，較以往兩晚更有效率」。不過探測車亦有局限，如難以檢查路軌燒焊位及波口位，仍需靠人手作超聲波檢查。

http://news.sina.com.hk/news/20130226/-3-2903784/1.html

超聲波軌道探測車不是什麼新奇事物.