標題: 沙中線鑽地疑搖土瓜灣舊樓 [打印本頁]


7.jpg

8.jpg
土瓜灣美善同道65至71號唐樓(紅框示)居民指感到搖晃,警方封路並疏散數十人。港鐵在馬頭圍道的沙中線挖掘工程(藍框示),與有震感的舊樓只相距約50米,港鐵已應屋宇署要求,暫停附近地盤部分工序。(李澤彤攝)

晃動45分鐘 地盤停工調查

【明報專訊】造價達800億的港鐵沙中線,在土瓜灣馬頭圍道的挖掘工程如火如荼,昨日卻懷疑觸發舊樓震動事件。距工地50米的4幢舊樓,居民昨早感到大廈輕微搖晃達45分鐘,約50人疏散到街上。屋宇署到場調查後,證實樓宇安全,但懷疑震動由沙中線工程引起,要求港鐵暫停工程,並在附近樓宇加裝監測儀器,再深入調查,地盤何時復工仍未決定。


有工程專家稱,肇事舊式樓宇打樁不深,估計挖掘工程或觸及與樓宇樁柱地基相連的石層,牽動樓宇震動(見另稿)。


住戶報警 疏散50人

有居民感震動的美善同道65至71號(美麗苑)4幢舊樓,屬4至6層高樓宇,樓齡約50年,約2分鐘路程外便是港鐵沙中線地盤,相距僅約50米。


事發昨早9時許,美麗苑其中一幢的5樓女住戶陳太,突然感到大廈搖晃,恐發生意外,遂報警。警方及消防接報趕至,疏散附近約50名居民,並封鎖4幢大廈及介乎落山道與江蘇街的美善同道。


距地盤50米 桌燈水齊搖

陳太的兒子向本報表示,震動持續了45分鐘,其間桌椅和吊燈搖晃,魚缸內的水亦有晃動,他「感覺到個人左右咁搖」。兩人其後與居於同一大廈2樓的業主楊先生一同走到街上暫避及報警。楊稱,居於上址40多年,未曾在屋內感到震動。不過,3人均表示不擔心,陳太說,大廈每10年大檢查一次,對上一次檢查半年前才完成,當時並無異樣。


警方後來通知屋宇署到場了解,屋宇署得悉大廈旁約2分鐘路程有港鐵大型工程,遂要求港鐵暫停工程,目前大廈結構無即時危險。警方約11時15分解封現場。


港鐵:當時正挖掘石層

港鐵事後派員到場調查。港鐵發言人表示,當時馬頭圍道正在做「垂直隔牆」石層挖掘工程,目前已暫停部分工序,等候確認事件起因 。有關工序去年底開始,港鐵在地盤附近安裝監測儀器,至今無監測到異常情况。


大廈未裝監察器 復工無期

不過,記者在現場所見,今次受影響的4幢樓並未見裝監測儀,屋宇署了解後,稱港鐵已在附近大廈加裝儀器,監察大廈有否出現異常震動或沉降。路政署發言人表示,會與港鐵調查事件是否與掘挖工程有關,暫未能確定復工日期。

http://news.sina.com.hk/news/20130517/-3-2971053/1.html




.



大廈樁柱坐淺石層 挖穿可致震動

9.jpg

【明報專訊】馬頭圍美善同道65至71號樓宇,與港鐵沙中線地盤相隔約50米,而與地盤更接近樓宇卻沒有居民投訴感到震動。屋宇署圖則顯示,今次涉事舊樓的樁柱只有2.4米深,並無深層地基,香港專業教育學院建造工程系主任陳子明估計,舊樓樁柱較短,僅至淺層石塊,但沙中線則要挖穿淺層石層,挖掘工程深入至地底數十米以下,因此過程產生的震動會傳至舊樓樁柱。


屋宇署圖則顯示,有居民報稱搖動的美善同道67號,樁柱深入地下部分約2.4米長(8呎),總數26支,以方形方式排列,每排4至6支。該樓宇與沙中線馬頭圍站地盤相距約50米。


舊樓樁柱短 處淺石層

陳子明指出,港鐵在馬頭圍道的工程,涉及在地下數十米興建垂直隔牆,中途遇上淺層石塊,需要破開,然後繼續向下挖,方法包括爆破或「鐘錘」,當中「鐘錘」是以大型金屬槌撞擊及破開石層,若有附近舊樓樁柱坐落同一石層,碎石時產生的震動,足以傳至數十米甚至更遠的樓宇,愈接近的樓宇震動愈強烈。


根據港鐵資料,垂直隔牆是馬頭圍站的地下牆,位於馬頭圍道地底兩旁,長約200米,先進行東面牆,為期約1年,然後興建西面牆,需時約1.5年,料2015年第2季完工,之後才進行車站挖掘工程。


挖穿為建馬頭圍站地下牆

陳子明說,過去亦曾發生挖掘工程引致附近樓宇輕微搖晃,一般情况下,應不會損害大廈結構,但港鐵應暫時停工,評估繼續施工會否影響其他大廈,懷疑受影響的居民應留意大廈是否有石屎剝落,以及新增裂痕,若有應即時報警求助。

http://news.sina.com.hk/news/20130517/-3-2971052/1.html






若損樓宇結構 居民可索償

【明報專訊】九龍城區議員潘志文表示,沙中線馬頭圍段於大量舊樓下穿過,但港鐵在諮詢居民及區議會時,卻未有交代鑽挖工程影響樓宇的評估結果。有港鐵代表出席區議會時曾表示,地下鑽挖工程期間,「市民於地面耍太極也不會感到震動」,惟美善同道樓宇居民昨卻感到搖晃。即使樓宇結構未有受損,居民卻「有排驚」,要求港鐵加強監察接近地盤的高齡樓宇,並會於本月27日與港鐵就沙中線工程舉行的例行會議,要求港鐵交代賠償機制。

曾稱「地面耍太極也不感震」

潘志文又稱,馬頭圍站挖掘工程至少持續4年,區內卻有大量舊樓,他曾於區議會向港鐵查詢賠償機制,港鐵表示會聘請顧問評估,若證明工程令樓宇結構受損,就會按鐵路法例賠償。另外,居民亦可聘用顧問調查工程是否影響樓宇結構,但費用高昂,相信難以成事,若有樓宇結構受損,擔心最終難獲賠償。

自聘顧問昂貴 恐難索償

事發樓宇的當區區議員李蓮表示,港鐵應暫時停工,徹底調查,找出樓宇震動原因,以及證明工程不會影響附近樓宇,然後才可復工,若證明對附近樓宇有影響,應啟動賠償機制。她暫時未有收到善美同道一帶樓宇居民要求賠償。

http://news.sina.com.hk/news/20130517/-3-2971051/1.html

最好收樓重建.