標題: 西鐵全綫列車 元月起加至八卡 [打印本頁]


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港鐵車務總監金澤培介紹,經改裝的西鐵列車增新設施,例如每卡車尾頂加建新液晶體顯示屏,提示乘客下一個到達的車站名稱。

【星島日報報道】為了提升載客量和列車服務,港鐵表示,西鐵全綫共二十八列列車在明年一月起會陸續增加一列車卡,即由七卡加至八卡,預計可以提升西鐵綫整體載客能力約一成四,工程花費約十億元。港鐵亦會在下月起分批提升七條鐵路綫的訊號系統,由於更新工程複雜,預告有服務延誤的風險。

作為沙田至中環綫(沙中綫)項目的一部分,西鐵綫列車將逐一由現時有七卡列車,加裝為八卡列車,以提升載客能力。首列由東鐵抽調的改裝列車今日起會在西鐵綫進行不載客測試,預計明年一月起可以正式投入服務。

港鐵車務總監金澤培表示,由於新車卡將加插在列車中段,需重新接駁車廂及測試訊號系統,港鐵每個月只能為一列西鐵列車增加車廂,預計全綫二十八列列車需時兩年半才完成改裝,屆時車廂內加入動態路綫圖、新液晶體顯示屏提示乘客即將到達的車站等,整個工程耗資約十億元。

同時,港鐵會更新七條鐵路綫的訊號系統,包括荃灣綫、港島綫、觀塘綫、將軍澳綫、東涌綫、迪士尼綫及機場快綫。其中荃灣綫的提升訊號前期工程將於下月展開,預計二○二五年才能完成七條鐵路綫的訊號更新,屆時能提升約百分之十的載客能力。

金澤培指,港鐵並非首次進行同類的更新工程,但他指任何鐵路更新或提升都十分複雜,加上只能在通宵非行車時間的數小時內進行,所以不排除會出現一些不能預料的情況,最大可能是影響早上的列車行駛,導致服務延誤。

港鐵今年首十個月,發生共七宗延誤三十一分鐘以上的事故,較去年同期少了兩宗。其中上月中東涌綫有列車服務延誤,經檢查後發現該列車的氣喉被外來物撞擊,導致煞車系統因氣壓不足而未能釋放,最後由另一列車拖走。至於十一月頭在荃灣綫近荔景站發現路軌有裂縫,檢查後發現是奧地利原廠路軌的焊接位罕有地出現問題,港鐵已檢查同廠其他路軌,並無發現問題。

期內,總乘客量約為十四億人次,列車班次總數約為一百五十八萬班次,列車服務準時度達百分之九十九點九。

星島日報