標題: 京滬高鐵厚利 去年賺66億人幣 [打印本頁]


【經濟日報專訊】有「全球最賺錢高鐵」之稱的京滬高鐵,具體盈利數據首次曝光。去年營業總收入達234.24億元(人民幣.下同),淨利潤近66億元,每名旅客平均貢獻利潤約50元。

京滬高鐵未來發展亦備受關注,包括會否在近期上市,以及京滬二通道的修建。

據內地《每日經濟新聞》報道,京滬高鐵具體盈利之前從未正式公布,不過,媒體從京滬高鐵一家股東披露的信息中發現,京滬高速鐵路股份有限公司2015年公司營業總收入234.24億元,營業總成本167.36億元;淨利潤65.81億元。

去年近1.3億人次使用

據了解,自2011年6月30日營運以來,京滬高鐵僅當年半年時間內的旅客達2,415萬人次,2015年則近1.3億人次,由此推算,去年京滬高鐵每名旅客平均貢獻利潤約50元(包括票務以外其他利潤),成為中國鐵路總公司最賺錢的資產,也是最近5年來內地僅有的盈利高鐵綫路。

京滬高鐵由北京南站至上海虹橋站,縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省,連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。

這條全長1,318公里的京滬高鐵,還被譽為「中國高鐵經濟走廊」,其沿綫人口佔全國人口總數的26.7%之多,是中國經濟發展最活躍的區域之一。

京滬高鐵總投資約2,209億元,營運速度每小時300公里。北京到上海最快只需4小時48分,一些人更把它稱為「陸地航班」,比起20年前,北京到上海大約需要20個小時要快許多。

京滬高鐵的未來發展亦備受各界關注,特別是公司會否上市。有業界分析,京滬高鐵作為最有潛質的優質資產,有可能成為重點培養的第一批上市高鐵公司,股東也渴望將這顆「金蛋」上市。

不過,據京滬高鐵內部人士稱,由於公司目前沒有合適的投資項目和規劃,加上現金流充沛,所以公司並不急於上市。

另外,京滬高鐵運能的日趨飽和,外界也關注,是否會修建京滬二綫。根據最近一些官方規劃,京滬二綫似乎有一些端倪。

上月底,國務院總理李克強,在國務院常務會議原則通過《中長期鐵路網規劃(2016至2030)》;以及這個月初,「江蘇省重大基礎設施協調辦公室」在網上提到,擬規劃京滬二通道項目,綫路可能由山東濰坊經臨沂、淮安、揚州、南通至上海,初步定位為高速客運專綫。

京滬二綫修建 暫無時間表

不過,有業內人士指,官方的正式文件和規劃,都沒有明確文字提及「京滬二綫」,目前還是地方政府的意願,京滬二綫甚麼時候可以落實和開工,暫時還沒有時間表。

近年來,以京滬高鐵為代表的中國高速鐵路快速發展,目前,中國高速鐵路「四縱四橫」的主骨架基本形成,長三角、珠三角、環渤海三大城市群高鐵已連片成網,不但改變着中國人的出行方式,也成為中國經濟社會發展的強力引擎。

經濟日報