標題: 日本新幹線列車出現嚴重結構失誤 140輛被召回檢修 [打印本頁]


【環球網綜合報道】去年底一輛從日本福岡博多站開往東京、JR新幹線N700型列車“希望號(のぞみ)34號”,在高速行駛期間被發現車廂底部有龜裂的現象。經JR西日本多月調查後發現,造成龜裂的主要原因,竟然是因為鋼材強度不符合規定,才造成在長期高速行駛下,出現金屬疲勞的問題。

台媒3月1日援引日媒報道稱,JR西日本更發現,發生龜裂的列車底部,原先8公分厚度的鋼材,經大量磨損後僅剩下4.7公分的厚度,與合約中的安全標準7公分落差太大,才造成鋼材無力支撐。經擴大追查後,同時期有140輛同型車款都將回廠重新檢修,費用將由川崎重工全額承擔。

出問題的140輛列車中,100輛屬於JR西日本公司、其餘46輛則屬於東海道公司名下。對此,川崎重工社長金花芳則帶領高層對外鄭重道歉,並自減薪以表謝罪。但再多的道歉,卻仍救不回對曾是金字招牌的“日本制造”嚴重傷害。

報道稱,在新幹線出問題之前,日本這幾年已接連有多間傳統大廠出現問題,像是日產汽車(Nissan)、神戶制鋼、斯巴魯(SUBARU)、安全氣囊大廠高田(Takata)以及三菱綜合材料等,都先後發生質量不佳或是偷工減料的醜聞,也讓上世紀創造出日本制造的優良名聲,在接二連三地衝擊下,開始遭到市場的質疑。如今就連曾被視為日本鐵路驕傲的新幹線,也蒙上結構安全的陰影,如何挽回大眾信心,可能才是最大的挑戰。

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