標題: 的士業界擬紅的落旗加至32元 跳錶加2毫 [打印本頁]


的士業界申請加價,市區的士(紅的)落旗加價5港元、新界的士(綠的)和大嶼山的士(藍的)分別加價4.5港元和6港元,加幅均逾10%;每次跳錶亦建議加0.1至0.2港元。運輸署又引數據指,車主去年每月平均收入較2019年大挫,當中保險費飆近60%,維修保養費亦脹30%,加重營運成本及財務負擔,似乎為批准加價開綠燈。的士工會則擔心現時經濟下,生意會大挫至少半年,加上車租不會下調,令司機更難生存。

運輸署最新向立法會提交的文件披露,的士業界去年3月建議,增加落旗收費及落旗後的跳錶收費,紅的落旗價由27港元加至32港元、綠的和藍的分別由23.5港元和22港元加至28港元,平均加幅分別約17%、15%和12%。落旗後的跳錶收費方面,紅綠的跳錶均增加0.2港元,藍的則由第2至20公里加0.1港元、20公里後加0.2港元。紅的業界額外要求縮減15秒跳錶停車等候時間,由現時的60秒縮短至45秒。

另外,紅綠的業界同時申請每件行李加收1港元至7港元;以及每隻動物或鳥類加收2港元至7港元;藍的業界則擬每件行李加收2港元至8港元;每隻動物或鳥類加收3港元至8港元;以及每程電召預約服務的收費加收3港元至8港元。

署方雖強調會按照的士收入和營運成本的轉變;在車輛供應、乘客候車時間和乘客對服務的意見等方面,以及市民對建議收費的接受程度等準則,考慮的士業界的加價申請。

不過,署方引述的士最新營運數據,指在撇除通脹後,去年紅綠的租車司機之平均每月淨收入,僅較2019年增加6.2%及0.8%,而大嶼山的士租車司機的每月平均淨收入,則微跌2.7%。至於的士車主方面,在撇除通脹後,去年車主司機及出租車主的每月平均淨收入均較2019年大減,其中紅的出租車主要淨收入挫逾48.3%;紅的車主司機則削近12.8%。

文件指出,的士車主因保險費用急漲近60%,維修保養費用平均增30%,再加上減車租以避免的士閒置,令去年收入大減,形容的士業界或較難在現時之的士收費水平,維持其營運的財務可行性,暗示加價勢在必行。

汽車交通運輸業總工會九龍分會副主任杜燊棠指出,是次提出的加幅不少,而每次的士加價後,生意均會下跌約兩三個月,隨後市民適應下復常。但指最近數年經濟甚差,加上有網約車、輕型貨車載客取酬等打擊下,擔心加價效應至少維持半年,尤其港人夜間活動減少,夜更司機更受拖累。

的士對上一次加價是在2022年7月,所有的士落旗加3港元、短途跳錶加0.2港元、長途加0.1港元。

東網