標題: 南水北調"世界第一渡槽"建設者:長江水會檢驗一切 [打印本頁]


本帖最後由 morris_2007 於 2012-5-7 11:02 編輯

    5月4日,河南省滎陽市王村鎮,南水北調穿越黃河工程現場。中國人在黃河“母親河”下打通了兩條4250米長的隧道,千里之外的長江水將由此穿越黃河北上,向北京、天津等地供水,這也形成了獨特的“水立交”。當日,記者實地探訪了南水北調中線穿黃隧洞,迄今為止國內最大的穿越黃河工程。目前,該隧洞已經貫通。中新社發 王中舉 攝  

中新社魯山5月6日電 題:南水北調的“世界第一渡槽”建設者:長江水會檢驗一切     中新社記者 李志全
  
我就是個修渠的。”這是王斌作為父親留給兒子的印象。他伸開手掌、彎曲著大拇指說,“這條渠採用多跨U型4孔聯接方式,建成後,每秒鐘最大流量可達380立方米。”

5月6日,南水北調中線建管處處長王斌指著背後的效果圖告訴中新社記者,該渠就是總長超過11公里的南水北調中線工程沙河渡槽。其綜合流量、跨度、重量、總長度等是迄今世界上已建和在建規模最大的。
  
沙河渡槽位於河南省魯山縣境內,計劃明年完工。2014年通水後,長江水將淩空飛架從沙河之上橫跨而過,最終北上至北京、天津等地。
  
“通俗講,就是‘河上河’,”項目副總經理王鵬輝說,“相比南水北調直接從地面開挖的明渠,渡槽安全系數高、施工難度大,要做到滴水不漏。”
  
該工程由188片30米長的U型渡槽組合安裝而成,每片重達1200噸。王鵬輝說,“有點像小孩子玩的堆積木,只是全世界從未有人做過。”
  
“堆積木”從鋼筋始。在兩位工友的幫助下,瘦小的劉濤拉起2根鋼筋頭,突然扳動焊接機,一道刺眼的火花閃過,它們便牢牢地粘在了一起。
  
“幾乎每一根鋼筋都經過我的手。”劉濤伸開雙手說,一片U型渡槽需要上萬根鋼筋,鋼材總重達到80噸。
  
連接過的鋼筋需要折彎、捆紮、再焊接,一直到呈現“U型”後,才被送至澆灌水泥混凝土。
  
“有一個人做得不好,就會埋下隱患,”農民工曹金尤正在用振動棒攪拌混凝土,他扯著嗓門說,“國家的工程,每個人都應該儘自己最大的努力。”
  
然而,混凝土包裹下的鋼筋是“不安分”的。該項目技術副總監馮光偉表示,他們會一直檢測細微的變化,如鋼筋的伸縮等。
  
馮光偉說,起初單片U型渡槽需要3個月,現在3天就能完成,我們已經掌握了其中的規律和技術。
  
“90”後工人葛飛工作剛滿4個月,他每天需要爬到10米高的U型渡槽上,對較長的鋼筋切割得只剩下2釐米。
  
“每天都有工作,每天都有活幹。”在葛飛的眼中,月薪近5000元人民幣,是南水北調給他帶來的最直接益處。他說,“掙錢是一方面,關鍵是做自己喜歡的事情。”
  
切割鋼筋沒有技術含量、也很不起眼,但葛飛認為最大不同就在於“別人沒幹過,我幹過”。他指著不遠處的沙河說,“南水北調一輩子恐怕就遇到一次,這麼大的渡槽,多牛氣呀!”
  
52歲的項目監理站長胡修明說,這是退休前的收官之作,他希望做成“最棒的工程”:“長江水會檢驗一切的”。(完)

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