紅隧口倡建綠化平台 創造土地 貢獻社會

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香港土地資源不足，在市區情況尤甚，如何運用有限土地重建或改造社區，是市區規劃一大挑戰。香港理工大學綠化平台工作室團隊提倡在紅磡隧道收費廣場上，建成三層高的綠化平台：底層作交通用途；中層供行人和不同社群使用；頂層作綠化、休憩及各種活動。除了可改善地區的空氣質素、美化環境及重建鄰近社區的連繫，更重要是把本來約三公頃可使用土地面積，大幅增加至九公頃，在土地創造上為地區帶來莫大裨益。項目完成將起示範作用，以供港府、其他地區和國家參考，以於日後在繁忙交通交匯處採用類近方法，增加土地使用面積、便利車流和人流、造福市民。綠化平台工作室團隊向社區持份者、商界、立法會議員等解說有關建議，均獲各方大力支持。

善用土地建設 達城市可持續性

為進一步研究綠化平台於技術上的可行性，團隊於2014年起展開初步研究，並向多個界別學者和公眾進行諮詢。綠化平台總監雷震寰解釋，平台建設有四大目標：改善地區空氣質素、重建行人網絡、綠化環境、提升經濟效益。雷震寰補充，近年社會重視城市可持續性發展，綠化平台能增加可使用土地的面積，「綠化平台在土地方面能更善用當中資源，平台由本來只有地面的馬路改造為三層，可善用三次，分別為地下、中層和頂層各一次。」

綠化平台顧問委員會成員、理大榮休教授高贊明教授認為，綠化平台示範了如何在交通交匯處上興建平台，既不影響交通，更可增加土地供應，給予政府在未來增加土地工作上提供參考︰「香港有許多公共交通交匯處，至於在交匯處上建立平台則是首次，這是一個富有戰略性和策略性的構思，能為地區增加土地供應，由三公頃變成九公頃。」

擴空間增設施 惠及不同持份者

透過綠化平台創造更多可使用土地面積，亦可為市民、旅客等多個持份者帶來莫大益處。立法會議員謝偉銓表示，綠化平台的設計能惠及社會各界︰「我向來是支持善用土地，而隨着紅隧日後實施智能繳費，就更能善用空間，加強隧道兩面的連貫性；而且綠化平台周邊可加大空間予市民享用更多綠化設施，不論對紅磡區、尖沙咀甚至土瓜灣等一帶均有幫助。」

綠化平台顧問委員會成員、華懋集團執行董事兼行政總裁蔡宏興認為，「地方營造方面，（綠化平台）有社區會堂、多用途空間及商業元素，它除了是城市綠州，亦是很好的城市中心，能多方面照顧不同持份者需要。」他期望政府撥款審批和支持綠化平台計劃，讓市民大眾可享受平台帶來的裨益。

綠化平台周全規劃  推動本地及大灣區經濟效益

以基建帶動地區經濟發展，屬香港特區政府發展策略之一。綠化平台的建設正契合有關策略︰透過增加土地面積，改善民生、交通及地區通達性，更可活化紅磡商業區，帶動周邊經濟。對外，更可藉着綠化平台上的展覽、會議設施等多方面配套，推動知識交流和推廣香港市場，協助香港更好融入大灣區創科發展。

對於綠化平台推動本地地區經濟上的意見，綠化平台顧問委員會主席李焯芬教授指出，綠化平台連貫尖沙咀至紅磡海濱長廊，除了可增加行人使用者的通達性，更重要是平台可延伸至海濱長廊，連接紅磡和尖沙咀，變成一大亮點。立法會議員鄭泳舜認為，綠化平台規劃能重振尖東的商業和旅遊業。「香港是旅遊城市，其中尖東在七十至九十年代時亦曾興旺過，但近年隨着地區老化等種種因素而少人去了。但其實尖東絕對是有空間透過新的發展，吸引包括遊客、市民等人流。」

除了本地地區經濟效益，立法會議員李浩然認為，綠化平台更可對本地創科發展以至與大灣區城市進行深度融合發揮極為重要的作用。「現時港鐵東鐵綫上已分布的創科中心，包括理大、中大、城大、浸大、科學園及位於九龍塘的生產力促進局等，位於紅磡的綠化平台的展覽、會議設施，有助推動知識交流和推廣市場，更可作為連結香港東部科技走廊的紐帶及中心點，並透過東鐵綫延伸至深圳，為本港未來創科，以至融合大灣區帶來連繫的作用。」

星島日報