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(綜合報道)(星島日報報道)天星小輪兩條尖沙嘴過海綫申請明年元旦起加價,加幅一成至兩成二不等。天星小輪表示如不加價,今年將有一百九十萬元虧損,但指倘政府肯每年補貼逾五百萬元,假日加幅既可減半,平日票價亦可凍結,是繼九巴後,再有公共交通機構要求政府用公帑補貼。立法會議員及學者認為補貼並不合理,運輸署表示會按船公司表現及市民負擔能力審批加價申請。
天星小輪申請尖沙嘴來往中環,及灣仔兩條專營航綫加價,明年元旦起實施,票價加二毫至六毫,加幅一成至兩成二不等,其中中環綫上層,及灣仔綫假日成人票加最多,由三元加至三元六角,長者票價免費,月票加一成二至一百四十元。
現時中環綫每月平均客量三萬七千一百一人,灣仔綫則有一萬九千人次。天星小輪總經理梁德興表示,燃油價格持續上升,加上最低工資令外判服務費用增加,預期今年將虧蝕一百九十萬元,又指若明年未能如期加價,虧損將增至五百五十萬元。他補充,去年平均每公升柴油價約五元,現時已升至七元六毫半,而柴油價格每升一元,公司每月開支增加約十萬元,換言之現時每月燃油開支,較去年多逾二十六萬元。
前日九巴以入不敷支為由,促請政府設立穩定票價基金「包底」,以紓緩加價壓力,天星小輪亦「有樣學樣」,建議當局補貼長者票價。天星指只要政府每年補貼約五百二十萬元,就可凍結平日票價,假日票價加幅亦可下調,至一成至一成二,即小童加兩毫,成人加三毫,月票亦可維持現有價格。
立法會交通事務委員會主席鄭家富認為,公共運輸工具不能依靠政府補貼,「收入有困難時,就即刻問政府攤大大手掌要錢,有錢賺就股東分錢,做生意要必賺的話,我認為不太合理。」他建議當局制訂長遠渡輪政策,甚至由政府購入船隊外判管理。
理大土木及結構工程學系副教授熊永達亦批評,天星小輛的補貼建議並不合理,「天星小輪已較其他離島小輪公司,享更多政府,中環碼頭是由政府興建,上蓋用地由天星小輪經營,所以他們應想辦法開源,多於向政府開口。」
不過民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌認為,政府政策過分保護鐵路發展,加強皇后碼頭搬遷,天星小輪客量大不如前,政府補貼亦無可厚非,「不可與九巴相提共論,兩者性質不同,九巴過去咁多年賺唔少,但渡輪長年虧損,是結構性問題,早前天星連紅磡綫也經營不了,作為短期措施,補貼是可以考慮。」
運輸署表示,會仔細審核天星小輪申請加價的理由及數據,考慮渡輪公司的財政狀況、營運成本及市民負擔能力,現階段未有決定。
http://news.sina.com.hk/news/2/1/1/2386650/1.html
假日成人票好似貴左少少! |
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