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巴黎車展:英國捷豹展出「F Type」

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發表於 2013-1-20 22:55:02 |顯示全部樓層
圖1 英國捷豹的「F Type」。散熱器格柵外側設有剎車器冷卻專用空氣入口(點擊放大)
圖2 座椅。中控臺的副駕駛座一側設有「隔板」,強調了優先考慮駕駛座的理念(點擊放大)

【日經BP社報導】英國捷豹(Jaguar)在巴黎車展上展出了跑車「F Type」,並宣佈2013年春季上市。這是自1975年「E Type」停產以來,該公司時隔多年再次推出正式跑車。該車的重量為1597kg起。前後輪均採用雙叉骨(Double Wishbone)式懸吊。軸距為2622mm,前後輪距分別為1585mm和1627m。

最初將上市「F Type」、「F Type S」及「F Type V8 S」三款車型。採用最大噴射壓力為150bar的噴霧引導型直噴汽油引擎。以羅茨(Roots)式機械增壓器增壓,由德國博世公司開發的引擎控制軟體控制增壓壓力。所有車型均配備怠速停止機構,最多可使燃料消耗量與CO2排放量減少5%。

F Type採用的引擎與「XJ」和「XF」的2013年款首次配備的機型相同。這款V型6缸引擎的排量為3.0L,功率為340PS(250kW),最大扭矩為450N·m。從靜止狀態加速至60mph需要5.1秒(0-100km/h的加速時間為5.3秒)。使用電子控制限速器時的最高速度為161mph(260km/h),在歐洲混合模式下CO2排放量為209g/km。

F Type S的排量同樣為3.0L,但為最高輸出功率達到380PS(280kW)、最大扭矩達到460N·m的強化車型。起步後加速至60mph需要4.8秒(0-100km/h需要4.9秒)。使用限速器時的最高速度為171mph(275km/h),CO2排放量為213g/km。

F Type V8 S的引擎由原來的V型8缸機型改進而來。可產生495PS(364kW)的最高輸出功率和625N·m的扭矩,加速至60mph需要4.2秒(0-100km/h需要4.3秒)。使用限速器時的最高速度為186mph(300km/h),CO2排放量為259g/km。

F Type S與F Type V8 S兩款車型均標配可變排氣系統。該系統在F Type上為選配件。排氣系統中的電子控制式旁通閥會在引擎轉速超過3000rpm而導致負荷增加時打開,產生適合高速旋轉的特性。還可通過模式選擇或按鈕操作,使旁通閥一直保持打開狀態。

車身採用以6000類為主的鋁合金製成,白車身重量為261kg。前副車架比相同的鋼製副車架輕5kg。車門內表面的沖壓成型品是在加工前將工件加熱至260℃的熱成型品。由此,僅用一個大型沖壓品就加工出了理想的形狀和構造。比採用多個小部件時減輕了重量。

抗扭剛性比同樣由鋁材製成的「XKR-S」高出10%。因使用CAE進行了週密設計,前懸吊安裝部位等重要部分的橫向剛性最大提高了30%。

捷豹還讓供應商採用了該公司的閉環回收再利用體系,將製造程序中產生的金屬下腳料全部回收,並重新利用這些材料。這樣一來,車輛使用的金屬一半以上都是以再生金屬製造的。而且,車身只用鉚釘和黏合劑接合,與焊接鋼結構相比,生產程序中的CO2排放量最大可減少80%。

通過採用樹脂部件,使引擎蓋周圍的重量減輕了12kg,通過優化座椅構造及安裝方式,使車重減輕了24kg。

F Type的剎車器方面,前輪剎車盤直徑為354mm,後輪為325mm。F Type S的前輪剎車盤直徑擴大到了380mm。F Type V8 S的後輪煞車碟盤直徑擴大到了376mm,在捷豹的市售標配車中最大。所有車型均標配ABS(防鎖死煞車制動系統)、電子控制式制動力分配裝置及緊急煞車輔助裝置。

門把手採用了可伸縮式。用遙控鑰匙開鎖,或由駕駛員接觸把手的觸摸感測器部分啟動把手之前,門把手一直隱藏在與車門飾板相同的表面。起步後會重新縮回,以提高空氣動力性能。

後擾流板也採用可伸縮式。為了平衡前後上升力,當車速達到60mph(96km/h)時擾流板會上升,使上升力最多減少120kgf(1.18kN)。當車速降至40mph(64km/h)以下時,擾流板會下降。

敞篷車頂採用布料而非金屬製成。重量較輕,而且可降低重心。車速低於30mph(48km/h)時,開閉所需要的時間為12秒。而且採用多層構造,襯板使用了隔熱性和吸音性出色的厚「Thinsulate」。(記者:濱田 基彥,《日經汽車技術》)

http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/63016-20121005.html?ref=ML

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