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打破西方封鎖:中國尖端數控機床問世助潛艇實現隱形

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公民

發表於 2016-3-23 00:57:05 |顯示全部樓層
武器裝備關系國家安危,其生產制造不可能完全依賴國外數控機床。雖然中國早在上世紀90年代就已成為全球數一數二的數控機床進口大國,但西方國家一直在 “卡我們的脖子”,不僅採購渠道不暢、難以獲得高端設備(註:歐洲就嚴禁5軸聯動數控機床技術外泄,引進國必須保證不將之用於軍事目的才能購買),而且必須接受外國廠商所謂“最終用戶訪問”(註:外方可借此獲得數控機床的最終用途、使用情況等重要情報)的苛刻條件,極易造成失泄密。

為擺脫受制於人的局面,中國政府出台政策——國內數控機床廠商只要每年技術研發投入不低於產品銷售額的5%,就能享受國家補貼。同時,數控機床被列為《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》確定的16個國家科技重大攻關項目之一。按照規劃,到2020年,中國航空航天、船舶、汽車、發電設備制造所需要的高檔數控機床將有70%至80%立足國內。

瀋陽機床開發的A、C擺角高速加工中心,解決了航空領域的大型鋁合金高速加工難題。濟南第二機床廠開發的橋式5軸龍門加工中心,解決了航天領域的鈦合金鍛件加工難題。瀋陽機床開發的大型車銑復合機床,整體提高了船舶大型曲軸加工的精度和加工效率,對於解決我國船舶動力落後問題發揮了積極作用。陜西秦川機床集團研發的5軸聯動數控葉片磨床,已在黎明航空發動機公司的發動機葉片磨削生產線上得到應用,保證了航空企業的批量生產需要。

武漢重型機床廠研制的CKX53160數控單柱移動立式車銑床,完成了對三峽水電站550噸巨型水輪機轉輪的加工任務。該廠還研制出重型7軸5聯動車銑復合加工機床,可承重100噸,能一次裝夾完成大型軍用船舶螺旋槳的全部工序加工。武重DL210數控重型臥式機床則是在引進的德國技術基礎上開發而成的。

特別值得一提的是大連機床2006年研發成功的國產首台9軸5聯動數控機床。想當年,蘇聯只從日本東芝搞到4台9軸數控機床,就讓本國核潛艇靜音性能大大提升,令西方苦心經營數十載、耗資數百億美元建成的反潛探測網毀於一旦。 可想而知,國產9軸數控機床的問世,或將推動中國潛艇的靜音性能“邁上新台階”。

2010年調查表明,與10年前相比,國產數控機床占有率明顯提升,其在軍工、能源領域的應用數量增加了2倍,佔整個機床使用量的三分之二,是進口數控機床數量的2倍。特別是1999年駐前南大使館被炸後,痛定思痛的中國軍工業得到大筆撥款,開始了規模空前的新一輪技改,並普遍採取“少量高端進口機床與大批國產普通機床相結合”的模式。據悉,各軍工集團“十二五”中後期進口機床數量比“十一五”下降近6成,以往的進口大戶中航工業也下降了近15%。中船重工2013年安排的總投資中,進口設備金額不到5%。

但在看到可喜成績的同時,我們仍不得不正視這樣一個嚴肅的現實——目前,國內的中高端數控機床多系進口。即便能夠組裝制造,關鍵功能元部件——數控系統、 數控刀架、主軸單元、刀庫及滾珠絲杠副(註:一種傳動裝置)和滾動直線導軌副(註:起支撐和導向作用的部件)也嚴重依賴進口。尤其是被稱為“機床大腦”的數控系統(由顯示器、控制器伺服、伺服電機和各種開關、傳感器組成),因國內起步不久,90%的數控系統還需要從日本發那科(FANUC)和三菱 (MITSUBISHI)、德國西門子(SIMENES)和利勃海爾等公司進口。其中,日本發那科和德國西門子就占據了全球高端數控系統市場80%的份額。

需要說明的是,外國對華銷售機床都是把軟件和單機分開賣的,比如利勃海爾數控系統16個軟件包的總價(人民幣200萬至300萬元)就相當於一臺5軸聯動機床(進口價格30萬至47萬美元),如此暴利簡直是“打劫”。另外,國產的數控刀具在使用壽命、可靠性等方面也與國外存在很大差距,主要表現為耐用度較低,比如5軸聯動數控機床,國外產品連續能工作1500小時無故障,而國產這一指標約為1000小時,相差三分之一。據悉,國產數控機床的故障大多發生在功能部件上,這是影響前者使用和推廣的主要根源。

雖然從2013年起中國大幅減少進口日本機床,但由於高端產品不能自給,只得轉向購買德國、美國、英國和意大利機床,價格上比較吃虧。有數據顯示,2015年中國出口數控機床平均單價僅3萬美元,而進口一台平均要花費16萬美元。究其原因,還是在於國產機床附加值較低,缺乏高速、高精、復合、智能等方面的核心技術。

大連機床負責人就曾表示,該廠可以向國際先進水平追平95%,但剩下的5%絕非一個企業甚至一個行業就能做到,而是需要包括鋼鐵、冶金、標準件、數控、工藝、檢測在內的全國工業戰線一起努力,提升整體水平。

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數控機床
家與國的夢不結束,偏偏一顆心抗拒屈服!
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