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隧巴試新分段收費 過海非即減惹爭議

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發表於 2017-1-15 23:45:22 |顯示全部樓層
【星島日報報道】過海隧道巴士在過海後提供新分段收費減價試驗計畫,最快今季推出,縮窄與相同路程的非過海巴士票價差距,涉及十二個地區共六十條巴士線,但大部分路線並非過海後首站即減價,有路線更在總站前一個站才減,整體減幅介乎兩毫至六元五角,大多減價後仍貴過相同路程非過海巴士,有區議員批評巴士公司「孤寒」兼「搵笨」,有團體認為應重組過海巴士網絡,實施全面轉乘網絡。

運輸署向東區區議會提交文件,三家巴士公司會分三階段推行試驗計畫,首階段今年首季下旬展開,適用於南區及深水埗,第二及第三階段在第三和第四季陸續推出(詳見表)。現時過海後的票價為五元七角起,新分段收費為四元五角起。

不過,新分段收費並不是過海後首站即減,東區區議員王國興指出,大部分路線在較後的車站才減價,不符合公眾期望;以深水埗往筲箕灣的102號巴士為例,現時過海後首站維園收費五元七角,新分段收費到西灣河太康街才減至四元五角,即銅鑼灣至西灣河上車乘客無受惠,而且坐多幾個站就到總站,受惠人數不多,「咁孤寒,近乎尾站才減少少!」

公共運輸研究組批評試驗計畫「不倫不類」,受惠人數非常少,以天后到海麗邨的914號最離譜,原本西隧後收費五元七角,新分段到深水埗東京街才減至五元二角,但下一站已是總站。

研究組又指,經香港仔隧道後往南區的路線,由四元九角至五元三角,減至四元五角,比相同路程的非過海巴士仍貴。以107號往華貴邨為例,香港仔隧道後收費四元九角,新價減至四元五角;與銅鑼灣往華貴邨的非過海巴士72號比較,香港仔隧道後只收三元,即107號貴過72號五成。

研究組主席韓家謨指,部分路線或會因乘客減少而被削班,有些路線則更多人上落,加劇脫班情況,認為當局應協調三家巴士公司重組過時的過海巴士網絡更實際,在海底隧道實施全面轉乘網絡,並將一些過海巴士轉為特快路線,令來回方向的乘客都受惠。

從事飲食業的李先生居住銅鑼灣,每日乘112號巴士過海往深水埗上班,他未見受惠,「我過海後第一個站就落」,但認為隧巴車費礙於隧道費,長途難減價,故過海後短途減價能令部分人受惠,已屬不錯。他閒時亦會乘101號巴士,惟該線「最尾幾個站先開始減,無意思」。

侍應馮小姐不時乘搭102、106、118號巴士,來往柴灣居所至鄰近的西灣河、筲箕灣,若日後每程車費減價一點二元,她也很滿意。居於深水埗的家庭主婦黃小姐平時依靠112、970號等往鄰近地區「去街、買餸」,新車費將減價五毫,減幅「一般般」。同區居民曾氏夫婦均須過海上班,兩人認為隧巴車費「過海前就要減」。

運輸署解釋,為免隧巴路線因上落客人數大增而導致頻頻停站和延長車程時間,造成交通擠塞,巴士公司認為隧巴路線在過海及離開繁忙商業區後,才提供新分段收費。署方稍後諮詢區議會,首階段到南區和深水埗,第二階段為東區和新界,第三階段到中西區和九龍。

星島日報

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隧道巴士
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