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宏光MINI EV銷量創紀錄,誰說A0級新能源車沒市場?

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發表於 2020-12-3 16:11:45 |顯示全部樓層
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在很多人眼中,A0級純電動車就是“老頭樂”,無法滿足年輕人的出行所需,根本不會有很多人買。但就在上個月,五菱宏光MINIEV共售出33,094輛,單日銷量最高突破2000輛,再創中國新能源汽車銷量記錄,同時也成為了今年國內新能源市場中唯一單月銷量破三萬的車型。

近年來,隨著政策的利好、排放法規日益嚴苛以及人們的環保意識提升,新能源車形式一片大好。但不可回避的是,每當大家提及純電動汽車,里程焦慮、充電麻煩、冬季續航打折、安全隱患等……仍然是影響消費者選購的主要問題。因此,純電動汽車的銷量始終沒有真正打開。

不可否認,上面提到的問題,五菱宏光MINI EV也未能幸免。可能大家會有這樣的疑問,為什麽宏光MINI EV能夠這麽火爆?

汽車生活認為有3個原因,第一是價格,起售價僅2.88萬,相當於兩、三部手機的錢,甚至比摩托車還要便宜。對於現在的年輕人來說,可以說毫無壓力。據有關數據顯示,宏光MINI EV不僅是一線城市年輕人喜歡買來代步,其實更多的訂單其實是來自三四線城市,那些想擁有一輛汽車的家庭,但有又擔不起高昂的價格,宏光MINI EV無疑是最好的選擇。

第二是產品力,很多“老頭樂”完全就是拼裝廠的產物,毫無技術可言,更沒有汽車應有的安全性和舒適性,而這就是宏光MINI EV最難能可貴的地方。

五菱宏光家族之所以爆紅網絡,並逐漸演化成一種信仰,得歸功於它售價低廉、皮實耐用、功能強大,是人民大眾需要的汽車。如果說五菱用宏光S征服“秋名山”,那麽宏光MINI EV就是制霸一切短距離出行的神器,出門買菜、去幼兒園接小孩、外賣小哥送餐,這輛車要比其它交通工具強太多倍。

宏光MINI EV的長寬高分別為2917*1493*1621mm,軸距為1940mm,車身雖然非常小巧,但其電動機後置的布局提升了車內的空間利用率,保證了駕乘人員能夠正常上下車,這也是為什麽宏光MINI EV能夠布置四個座位的原因之一。

相比普通“老頭樂”,宏光MINI EV有上通通用五菱做背書,無論是技術、品控,還是售後等方面,都是有保障的。僅僅從安全一點,就能看出五菱的態度,其全系標配了ABS防抱死系統、EBD制動力分配、胎壓監測和倒車雷達等多項安全配置,在安全方面秒殺“老頭樂”。除此之外,宏光MINI EV在設計上更是符合年輕人的喜好,沒有一味的抄襲別人的前臉,而是以全新的家族形象讓大家知道它還是一輛原汁原味的五菱汽車。

當然,需要說明的一點是,畢竟一分錢壹分貨,宏光MINI EV這種微型的純電動車,我們不能把它看成一輛具有完整功能的汽車,它更多的作用是代步,為出行帶來便利。從目前的資料來看,宏光MINI EV搭載了功率為20kW的驅動電機,動力性不強。而高、低配車型分別擁有170km和120km的NEDC綜合續航里程,因為很多人都把它當做城區範圍內的代步車,所以出行範圍決定了它的續航里程並不會成為雞肋。此外,由於軸距較短,開起來非常靈活,無論是掉頭還是側方位停車,都不會成為新手的噩夢。

第三是營銷,可能最近大家在刷抖音時,經常會刷到宏光MINI EV,並且從互動評論來看,大家對這款車還是非常認可的,當然,作為最會玩的品牌之一,宏光MINI EV不止是活躍於抖音,之前,宏光MINI EV還化身“電音大咖”,攜電音教父ALESSO和ERIC PRYDZ等知名電音歌手、樂隊領動電音節奏,掀起了音樂狂潮。

通過這種跨界的方式,滿足了當代年輕人自我表達的訴求。當前,眾多車主受宏光MINI EV在喜茶、YOHO!等品牌跨界中引領的潮改文化的影響,以天馬行空的創意賦予愛車更多可能性,在社交媒體平台上,關於這款車的潮改內容層出不窮且輕鬆爆火,成功激發新世代的圈層共鳴,因此,這輛“人民的代步車”已然將Z世代年輕人轉化為目標用戶。

在行業內,宏光MINI EV則是扮演著如同引擎的角色,它以銷量帶來強勁驅動,構建起共榮共生的“宏光MINI EV生態”。一方面,宏光MINI EV輻射帶動供應商夥伴一舉躋身行業第一梯隊,且帶動資本看好宏光MINI EV概念股,讓新能源發展前景為外界所注目,為新能源快速普及開辟了新的道路。另一方面,出於宏光MINI EV用戶對愛車裝飾、改裝的熱衷,電商平台上這款車的周邊成為不折不扣的爆款商品,催生出了繁榮的衍生生態,惠及後市場經濟以及店鋪背後所代表的個體經濟。

憑借著強大的品牌影響力以及沒有直接對手的市場環境,可以說,宏光MINI EV不負“人民的代步車”之名,不僅打開了在新能源市場的銷路,同時完成對入門級電動車市場重新定位,相信未來較長時間依然會獲得大量消費者喜歡。

鳳凰網
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