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發表於 2022-11-9 23:45:55
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電動車普及化已經成為全球大趨勢,不少車主都從傳統燃油汽車改為轉用電動車。據運輸署統計,截至今年9月本港已登記電動私家車數目達38,353輛,較2021年同期的23,835輛,一年間增加約1萬5千輛,預計升勢仍會持續。然而,電動車的電池有壽命,作為響應環保的車主,除了關心座駕的汽體排放,對於退役電池的回收和處理、對環境的影響,都是他們關注的議題。
據國際能源署(International Energy Agency)的報告指出,由現在到2030年,電動化的轉變可能會產生1,200萬噸電池廢物,因此要令電動車變成真正潔淨的綠色交通工具,就要妥善解決電動車廢舊電池的善後工作。香港再生資源總商會會長郭晋昇先生表示:「現在全世界的電池製造商都面對生產電池的自然資源不足問題,開採日益匱乏的自然資源又對環璄產生新的污染,因此有需要構建一個電動車電池的回收、翻新、再利用的循環供應鏈,這可以大大減少對大自然環境的破壞。」
現時電動車廢舊電池的處理主要有「梯次利用」與「再生利用」兩種方式。「梯次利用」是指當電池容量低於80%、不再適用於電動車時,將老化的車用電池作其他用途。而「再生利用」是將電池分拆,取出當中有用的金屬材料來製造新電池。現時本港有四間處置電動車廢舊電池的持牌公司,相關企業需持有電動車電池處置牌照、化學廢物運輸牌照及出口牌照。
處理電動車電池較傳統電池需要更複雜的工序和技術,所以郭晋昇坦言業界正面對不少挑戰:「首先是處理不同種類、品牌電動車廢舊電池和自動化拆解等技術的瓶頸,需要引進更先進的技術裝備;另外是政府和社會的資助資金,及對先進科學技術的推廣;還有經營企業申領牌照、場地、電力、交通以及相關企業資質認可等。只有解決了這些問題,才能順利推廣以電動車逐步取代燃油或燃氣車。」
郭晋昇表示樂見政府對業界的難題回應積極,「政府對推廣使用電動車非常重視,例如環境局已推出各種措施和基金,以推動充電設施的建設。在電動車電池處理方面,雖然目前並非電池退役的高峰期,環境局也非常主動與業界會面溝通,了解企業對推動電動車廢舊電池循環再用的意見和解決問題的方案,並表示會盡力協助業界解決有關問題。」郭晋昇強調業界將一如繼往地支持環保署的工作,積極配合,共同為本港的環境保護作出貢獻,讓香港達致碳達峰、碳中和的目標。
星島日報
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