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中國汽車出口量冠絕全球 撃敗日本車秘訣在於...

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發表於 2023-12-30 01:38:29 |顯示全部樓層
催谷內部需求,已成為中國穩經濟的首要任務,而舉措之一就是刺激汽車銷售,行業蓬勃發展還帶動中國的汽車出口量。日本汽車工業會日前公布,首11月日本汽車出口量為399萬輛;而中國汽車工業協會(又稱中汽協)的統計則顯示,至11月中國汽車出口量達441.2萬輛,意味中國已經躍居「車界一哥」,全年出口量稱霸全球已成定局,日本則失落蟬聯7年的全球最大汽車出口國地位。

所謂「強將手下無弱兵」,回顧年內一眾內地車廠在中央政策扶持下提高技術能力,實現了低價且高質量純電動車(EV)的出口增長。與此同時,俄烏衝突爆發後日美歐廠商相繼撤離俄羅斯,同樣帶動內地出口俄羅斯的汽油車數量急速上升。其中傳統燃油汽車出口量為332萬輛,按年升51.5%;新能源汽車出口量則為109.1萬輛,較去年同期增長83.5%。

上半年涉額3606億排第3

值得留意的是,來自中國的「新能源汽車」出口量不僅在比利時、英國等歐洲地區遍地開花,還在日本企業視為重要市場的東南亞取得增長,泰國更是內地製造的電動車和插電式混合動力車的第3大目的地,而首兩大出口國家分別為西歐的比利時及英國。整體貢獻方面,則由中國電動車巨頭比亞迪股份(01211)和美國特斯拉(Tesla)在華生產的車輛等推動。

之不過,以汽車出口金額排名計,今年上半年,中國汽車出口金額僅有462.4億美元(約3,606億港元),仍然屈居德國和日本,只是排第3位。至於首兩名的德國和日本,上半年汽車出口金額分別為1,008.2億美元(約7,863億港元)和556.3億美元(約4,339億港元)。分析就認為,這也許年內大部分時間人民幣匯率走貶有關,相信中國仍要花一段較長時間才能在這方面登頂。

雖然中國下半年汽車的確實出口金額仍未公布,但以國家統計局早前發表的首11月內地汽車製造業完成營業收入有9.06萬億元人民幣推算,期內汽車製造業利潤率為5%,與1月至10月相比,增幅擴大0.1個百分點,按年則下降0.7個百分點。

另邊廂,吉利控股集團董事長李書福表示,今年集團總銷量預計逾280萬輛,按年增長20%以上,新能源車滲透率逾三分之一,新能源轉型的上半場取得成效。李氏在2024年新年致詞中稱,今年在構建新格局的熱潮中,汽車行業也迎來產業鏈調整、生態圈重構的窗口期,進入新一輪的淘汰賽,競爭異常激烈。集團不斷增強在中國、歐洲、東盟等跨區域的協同發展能力,這為集團在全球關鍵市場贏得了機會和聲譽。展望明年,集團將繼續加快新能源智能化轉型,持續在智能網聯、智能駕駛、充換電、能源管理、智能出行、工業互聯網等領域構建領先的體系化優勢和能力。

東網
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