請選擇 進入手機版 | 繼續訪問電腦版

查看: 48395|回覆: 0

日本地震災區將建BRT臨時取代被毀鐵路

[複製鏈接]
字體大小: 正常 放大

3萬

主題

12

好友

3萬

積分

公民

發表於 2012-6-2 17:08:19 |顯示全部樓層
【日經BP社報導】東日本旅客鐵道公司(JR東日本)于5月21日開始了利用快速公交系統(BRT)使在東日本大地震中受災的JR氣仙沼線臨時恢復通車的工程施工。利用BRT臨時恢復運行的區間是氣仙沼——柳津之間55.3km的路段。其中,將先進行氣仙沼——本吉之間21.3km路段的施工。為在2012年內使部分區間投入運行,首先已著手建設完善上述區間內最知——陸前階上(約2.1km)的路段。

JR東日本與宮城縣氣仙沼市等在5月7日召開的JR氣仙沼線修復調整會議的第五次磋商中,就利用BRT臨時恢復通車達成了協議。計劃約6成BRT在專用道行駛,約4成在普通公路行駛。BRT專用道將拆除鐵軌進行鋪設。運行時刻表等尚未確定。

JR氣仙沼線臨時恢復通車決定採用的BRT示意圖。與鐵路之間換乘的情景(資料:JR東日本.jpg
JR氣仙沼線臨時恢復通車決定採用的BRT示意圖。與鐵路之間換乘的情景(資料:JR東日本)

在專用道行駛的巴士示意圖(資料:JR東日本).jpg
在專用道行駛的巴士示意圖(資料:JR東日本)


定員為70人,運行間隔時間為20~30分鐘

據JR東日本向氣仙沼市提供的資料,巴士的運行間隔時間為20~30分鐘,票價與鐵路相當。車輛採用寬2.5m、長11~12m、高約3m的大型巴士,定員設想為70人左右。將與當地政府進行協商,設置9個以上的網站。

關於JR氣仙沼線恢復通車,宮城縣登米市與南三陸町贊成利用BRT臨時恢復通車,但要求保證通過鐵路全面恢復通車的氣仙沼市卻表示拒絕。後來氣仙沼市在與JR東日本進行協商的過程中,確認了最終是以鐵路全面恢復通車而非巴士,於是同意了臨時利用BRT恢復通車。關於恢復通車的費用,由於JR東日本難以獨自籌措到資金,因此氣仙沼市提出了要求日本政府給予援助的方針。

巴士定員設想為70人左右(資料:JR東日本).jpg
巴士定員設想為70人左右(資料:JR東日本)


(《日經土木工程》記者:木村駿)【日經能源環境網】

http://big5.nikkeibp.com.cn/eco/news/catpolicysj/2830-20120524.html

建築成本係低,但長遠用油.是否值得?
家與國的夢不結束,偏偏一顆心抗拒屈服!
您需要登錄後才可以發表回應 登錄 | 免費註冊

GMT+8, 2024-3-29 23:37

© 2015 SSKYN

回頂部