香港文匯報訊(記者 陳錦燕)港鐵計劃於本月底,將火炭控制中心遷往青衣控制中心,統一協調列車運作。但九廣鐵路車務員協會指,兩鐵術語不同、操作亦不同,加上車務主任遠離前線員工,雙方欠缺默契,擔心整合後會造成混亂。港鐵回應表示,即時合併後,不同鐵路仍會由現時的車務主任以同一溝通模式指揮運作,港鐵會為不同的控制人員提供培訓,以熟悉車務中心合拼後的列車運作。
術語操作不同易混淆
為提升效率,港鐵將位於火炭及錦田的車務中心,一起併入青衣車務中心內。其中管理東鐵線和馬鞍山線的火炭車務中心,會在本月底首批搬往青衣。九廣鐵路車務員協會主席劉彩紅批評,港鐵計劃搬遷車務中心前沒有諮詢員工,同時質疑兩鐵術語不同、操作不同,加上車務主任遠離前線員工,雙方欠缺默契,擔心整合後會造成混亂。她稱:「緊急掣的術語,東鐵會稱『EXP』,而港鐵則稱『PEP』,兩者不同易造成車務主任混淆。」
劉彩紅又批評,港鐵員工加薪機制形同虛設,欠缺透明度,多年來員工要求急救技能培訓等訴求均被拒絕,故她決定日後不會再與公司開會談判,如有任何訴求,會以寫公開信及開記招等形式表達。
港鐵:設培訓熟悉運作
港鐵回應表示,當港鐵任何一條鐵路出現不暢順情況影響運作時,若車務主任可掌握整個鐵路網絡運作,能更容易評估每件組件對服務的影響,從而作出適當的調配及跟進。車務中心整合後,不同鐵路路線的車務人員亦可進一步提升彼此的溝通。港鐵強調,即時合併後,不同鐵路仍會由現時的車務主任以同一溝通模式指揮運作,港鐵會為不同的控制人員提供培訓,以熟悉車務中心合併後的列車運作。
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