歷時8年 港珠澳橋內地段 橋 隧 島 全線貫通

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國家級基建項目港珠澳大橋內地工程再建一功，主橋海底隧道昨日正式貫通，標誌着主橋的「橋、隧、島」全線貫通。工程團隊下階段將進行主橋橋樑及海底隧道的裝修及電機工程及東西兩座人工島的屋宇工程，預計今年八月後大橋可以開始進行聯調聯試，為通車做最後準備。至於人工島澳門口岸亦正進入上蓋結構工程。學者批評港方工程大落後，令大橋通車無期，促請本港的運輸及房屋局督促承辦商盡快完工。

料8月可展開聯調聯試

內地官媒報道，位於內地水域，由「橋、隧、島」組合而成的港珠澳大橋主橋，其中的海底隧道段繼五月份成功合龍和完成焊接後，昨日正式貫通；而主橋高架橋部分已於去年貫通，東、西兩座人工島亦早完成填海工程，島上設置漸見規模，歷時八年興建的主橋已全線貫通。

工程團隊表示，主橋東、西兩座人工島島上的樓房現已興建至最後一層，正全力進行房建和機電工程，預計大橋於今年八月可展開聯調聯試。

6.7公里海隧接人工島

報道指全長六點七公里的主橋海底隧道段連接東、西兩座人工島，隧道出入口有門形減光罩製造光線漸變效果，協助司機適應隧道內外光暗變化。隧道闊卅七點九五米，高十一點四米，有四層樓高，可以雙向六車道行車，隧道內每隔三百米設置一部風機，將海面新鮮空氣抽入，同時排走隧道內的車輛廢氣。

逃生安排方面，隧道內每一百三十五米便有一道安全門，門內分為三層，頂層的排煙管道可排走火災的濃煙，中間是逃生管道，而底層則是通訊、電纜及消防管道。隧道的牆身及天花板可抵受持續兩小時的一千二百度高溫燃燒。主橋人工島上會設有海上救援平台，若海底隧道內發生事故，救援人員可於三分鐘內到達，而高架橋發生事故則可於五至七分鐘內趕到。港珠澳大橋通車後，珠海來往香港的車程時間將由過去三個半小時縮短至僅半個小時。

澳門口岸進入上蓋工程

至於珠澳人工島澳門口岸及區域道路的建設進度，建設辦官網顯示人工島澳門口岸正進入上蓋結構工程。現場所見，珠海口岸建築已基本成形，但澳門口岸仍屬在建狀態。未來人工島接駁至澳門的道路分三段施工，澳門落腳點為東方明珠；其中人工島至A區連接橋料今年十月完工，為雙向四線行車。A區正在北面建造總長約一千三百米的中線主要道路，預計今年十月完工。而A區至澳門東方明珠的連接橋總長四百米，爭取今年十一月完工，共雙向六條行車道。

香港城市大學專業進修學院學術統籌宋立功表示，港段工程諸多問題，無疑會對港府構成壓力。他認為內地段工程已完成得七七八八，但香港段工程未必能夠如早前承諾般如期完成，令大橋至今仍未能決定通車日期，促請運房局加強督促承辦商盡快完工。
東方日報