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事故現場一片狼藉(圖片來源:美聯社)
西班牙在7月24日發生1944年以來最嚴重火車意外,最少78死、逾140人受傷,到場搶救的消防員形容災場如地獄般可怕。
當局正調查列車出軌原因,惟已排除恐怖襲擊,初步懷疑列車超速近倍半肇禍,有分析指意外或因路軌鋼板鬆動所致。
4節車廂翻側 逾140人傷
出事火車為西班牙高速鐵道(AVE)的Talgo 250動車組列車(編號Alvia 151),有8節車廂,載有222人(包括218位乘客與4名組員),由首都馬德里開往加利西亞(Galicia)自治區城市費羅爾(Ferrol)。
意外發生在西班牙時間晚上8時41分,當時列車駛到加利西亞首府聖地牙哥德孔波斯特拉(Santiago de Compostela)火車站附近,有生還者形容火車轉彎時車速很快,未幾即出軌釀成慘劇。事故發生後,列車在當地時間21:00左右又發生了小型火災。
現場消息指多個車廂出軌,4節車廂翻側,其中一節更斷成兩截,車身殘骸遭燒至變形。有乘客被拋出車外致死,部分傷者則困在車廂等待救援,有消防員直言災場如人間地獄。
眼見傷亡嚴重,當地消防員宣布取消罷工搶救生還者,因政府財困被減薪的醫院員工亦自願加班救人。不少市民自發到醫院診所捐血,酒店騰出房間免費讓死傷者家屬入住。
今次意外暫時造成78人死亡,超過140人受傷,其中36人傷勢嚴重,為西班牙近70年最慘烈的火車事故。萊昂(Leon)1944年有3列火車在隧道內相撞,造成最少500人死亡。
排除恐襲 當地哀悼一周
首相拉霍伊(Mariano Rajoy)到災場視察後,對死傷者深表同情,又指中央將與地區政府合作,動員一切拯救資源。地區政府宣布哀悼一周,所有原定昨日舉行的宗教節慶活動亦被取消。
此次事件令人聯想起2004年馬德里火車恐怖襲擊,惟當局已排除這個可能性,調查員檢查列車黑盒,並向其中一名車長問話。據悉,列車出軌時車速高達每小時190公里,較最高規定80公里高出1倍以上。法國火車營運商SNCF則指,意外或因路軌鋼板鬆動造成。
西班牙自90年代起不斷發展高鐵,現時網絡規模在全球僅次中國,路軌長度達3,100公里,平均時速比日本新幹綫快,系統安全紀錄一向良好,更以99%班次準時聞名。該國近年備受財困打擊,需厲行緊縮措施,惟政府強調每年路軌維修費用保持逾1億歐元(約10億港元)不變。
相關新聞:中外類似的嚴重出軌事故
艾雪德列車出軌事故:1998年6月3日德國下薩克森州策勒區艾雪德村落附近,編號51的ICE-1列車行走884號(威廉·倫琴號)車次,從慕尼黑開往漢堡途中發生意外,事故造成101人死亡,88人受傷,為世界上傷亡最嚴重的高速鐵路事故,也是德國境內傷亡最慘重的鐵路事故,事故原因起於一個設計不良的車輪。
JR福知山線出軌事故:2005年4月23日發生在日本兵庫縣尼崎市,司機因誤點超速造成列車出軌並撞擊路旁大樓,造成107人死亡,562人受傷。
膠濟鐵路列車相撞事故:2008年4月28日發生在中國山東省淄博市膠濟鐵路王村站附近,因鐵路局間調度命令傳遞混亂造成T195次司機員使用的IC卡資料未更新,王村站亦未通知該列車相關限速,加上司機員未確實瞭望,最後在彎道時超速出軌,車廂並侵入對向路線和5034次列車發生衝突,造成72人死亡,416人受傷。
甬台溫鐵路列車追尾事故(溫州動車事故):2011年7月23日晚上8時30分05秒,甬溫線浙江省溫州市甌江特大橋上,由北京南站開往福州站的D301次列車由後方與杭州站開往福州南站的D3115次列車發生同向動車組列車追尾事故,後車D301次四節車廂從橋上墜下。造成40人死亡、172人受傷,中斷行車32小時35分,直接經濟損失19371.65萬元。
經濟日報 / 維基百科 |
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