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港鐵6億回贈 半年僅派2.3億

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發表於 2013-3-12 17:22:46 |顯示全部樓層
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去年賺136億 6月或再加價

【明報專訊】港鐵(0066)去年6月按「可加可減機制」加價5.4%時,承諾透過提供票價優惠,把加價增收的6億元收益全數回饋乘客。但港鐵昨公布業績時卻透露,去年下半年推出的「搭十送一」優惠開支只有約2.3億元,不及承諾回饋顧客金額的一半;全年利潤則高達136.7億元。由於去年港鐵本港載客量增長4.7%,但客運業務收入卻增達7.5%,收入增幅明顯高於客量增長,反映加價額外收益未有悉數回饋乘客。


另方面,政府與港鐵的「可加可減機制」中期檢討遲遲未公布結果,若今年6月加價前未完成,港鐵在現機制下,因通脹及薪金上升,6月很大可能會再次加價。


客運收入增幅勝客量增長

港鐵昨公布業績,全年利潤136.71億元,較去年下跌約13%,主要受到物業發展利潤下跌影響。若以經常業務計算,港鐵本港客運鐵路的總乘客量為17.666億人次,較去年同期增加4.7%,香港客運業務總收入145.23億元,較去年同期增加7.5%。客運業務收入增幅跑贏客量增長,反映加價帶來的收入增加未有完全被提供優惠所抵消。另外,每名乘客平均車費亦上升至7.01元,升幅2.9%。


商務總監楊美珍昨在業績會上表示,緊隨港鐵去年加價後推出的「搭十送一」優惠,共發出1400萬張優惠車票,涉及金額為2.3億元。今年上半年接續推出「回程九折」優惠,每日受惠的乘客人次為160萬。


港鐵副總裁﹕回贈未完 不評論

半年退了2.3億元收入,跟當初港鐵承諾將額外得到的6億元回饋乘客相距猶遠。港鐵副行政總裁梁國權聲稱,由於「回程九折」的優惠尚在進行中,尚未到最後結帳,初步估計涉及銀碼應與「搭十送一」優惠不同,部分開支有望於今年度入帳,因此他不便進一步評論。港鐵的「回程九折」優惠計劃,由去年12月31日開始,到今年6月30日結束。


中期檢討仍在磋商 或月底有結論

港鐵行政總裁韋達誠指出,按通脹及薪金升幅釐訂票價的「可加可減機制」具透明度,目前正就每5年一次的中期檢討與港府磋商,預計月底會有結論,6月可望按新機制再次調整票價。惟在現時機制下,因通脹及薪金上升,6月估計很大可能會再加價。


客運利潤只佔四分一

有評論指港鐵除了客運業務外,其他業務亦大賺,應該以其他業務的利潤來補貼票價。根據港鐵昨天公布業績,本港客運利潤只佔港鐵所有本港利潤的四分之一(見表)。港鐵憑着車站內的廣告及商舖租金,一年已有近30億元利潤。另外,當年發展鐵路取得的沿線物業發展權,令港鐵擁有13個商場及中環國金二期18層寫字樓的收租物業,去年亦帶來近28億元利潤,兩項業務去年分別有6%及11%的增長。此外,港鐵去年出售上蓋物業亦攤分了32億元利潤。


相比起中電今年利潤管制協議同樣要面對中期檢討,大股東為港府的港鐵,對票價機制中期檢討態度較溫和。梁國權重申,該公司在調整票價方面,已按照5年前兩鐵合併時所定的票價機制進行,並說自兩鐵合併後,港鐵在調整票價方面,早沒有了定價權。

http://news.sina.com.hk/news/20130312/-3-2916297/1.html




家與國的夢不結束,偏偏一顆心抗拒屈服!

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發表於 2013-3-12 17:25:35 |顯示全部樓層
新線將建成  學者料車費盈利再增

【明報專訊】港鐵全年載客量達破紀錄的17.71億人次,經常業務盈利更大升13%至70.7億,不過今年6月卻可按可加可減機制自動加價。經濟學者關焯照表示,港鐵新路線未來數年落成,車費收入將隨客量增加,當局檢討「可加可減機制」時,應將其經常業務或物業發展盈利納入計算票價範圍,免港鐵「只加不減」。


倡業務物業盈利納機制

政府與港鐵正檢討「可加可減」票價調整機制,對於有指應加入按表現的「懲罰機制」,港鐵行政總裁韋達誠昨沒正面回應,只稱檢討預期於本月底完成。


乘客平均車費升3%

港鐵去年客運總收入為145.23億元,較2011年增加7.5%,當中本地鐵路服務收入佔近七成,每名乘客平均車費上升2.9%,至7.01港元。


經濟學者關焯照表示,港鐵新路線未來數年竣工,車費收入將隨客量增加,若當局不修改現票價機制,票價隨時「有加無減」。他稱市民質疑港鐵從上蓋物業發展賺取暴利,當局檢討票價機制時,應考慮規定港鐵相關盈利超過一定水平不可加價,甚至應減價,並可將該規定套用於經常業務盈利。


立法會交通事務委員會副主席范國威批評,港鐵車站商務業務及物業發展利潤賺取巨額盈利,但過往仍不斷加價,促請當局將兩者納入票價調整機制。

http://news.sina.com.hk/news/20130312/-3-2916296/1.html

又加價{:sodizzy:}




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