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[軍情動態] 專家:中美發動機差距不到10年 太行推力接近117S

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發表於 2014-11-16 00:52:57 |顯示全部樓層
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中美在航空發動機技術方面的差距正在迅速縮小

太行渦扇10發動機中國戰鬥機的國產“心臟”                羊城晚報記者林丹

太行發動機真行了?站在太行渦扇10旁的老董很肯定地點頭:行了!

太行渦扇10發動機是中國航空研究院606所的產品,老董是606所的參展人員,這幾天他天天站在展館,給感興趣的專業和非專業人士答疑解惑。老董說,他從南京航空航天大學一畢業就參與了渦扇10的研制。

渦扇10從1978年預研,1987年立項。老董說,它現在已經大批量地裝上了殲10B、殲11B和運20大型運輸機。

網上一些文章透露,太行發動機的外涵盒子,用上了復合材料,既大減了重量,又提高了強度,也提高了耐高溫能力。老董先生帶記者到太行發動機的側面,指著發動機外表那片黑色說:“這是我們所獨有的特色,以前這裏是用鋼材,也有用鈦合金,現在用復合材料就輕多了,還耐高溫,高強度。”

老董說太行渦扇10發動機的推重比在8左右(發動機的推重比是指發動機的推力和發動機重量(重力)的比值),一般的三代機的發動機,都在8左右。他還透露,現在幾個研究所正在聯合研制的四代戰鬥機的發動機,在網上稱為渦扇15,那款發動機具備隱身性能。

殲10B作為一個輕型戰鬥機能夠載重近8噸的武器,機動性能非常優秀,這得益於它已經有了一顆強大的中國“心臟”。

對話太行渦扇10發動機科研人員

記者:12000KGF-14000KGF有什麽含義?

老董:這是說明太行發展了很多種機型,我們最好的發動機已經達到14000公斤的推力。(蘇35的發動機推力為14500公斤)

記者:達到這樣的推力,就是說太行發動機與蘇35的發動機推力大致相當了?

老董:是的,而且我們還在向前發展,這幾年一直在完善和發展。這是最新的渦扇10發動機,已經定型了。

記者:它已經量產了嗎?

老董:已經大批量裝上殲10B、殲11B和運20。

記者:為什麽殲10,比如八一飛行表演隊的殲10用的還是俄羅斯的發動機呢?

老董:中國購買了那麽多俄羅斯的發動機,還有已經裝上的俄羅斯發動機還沒到壽命,當然還要用呵。

記者:渦扇10在發動機壽命和穩定性方面與俄羅斯、美國三代機上的發動機比怎麽樣?

老董:這方面我們差一些,也可以說有較大的發展空間,比如說有些材料在科研單位的數據是不錯的,但在實際應用時,還是不盡如人意,這就是研究航空發動機的難處,一個發動機要在相當長的時間內逐步完善它的穩定性,就算是美國也要十來年,而且還不算他們的預研階段。

記者:網上有人質疑中國發動機不行,說太行發動機只有300小時的壽命,這是否屬實?

老董:這個錯大了,我們太行的壽命是1500小時,按照設計要求,300小時是定期維護。

記者:我們的發動機與美國的差距有沒有10年?

老董:不到10年。

中華網軍事


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