請選擇 進入手機版 | 繼續訪問電腦版

查看: 680|回覆: 0

地鐵西港島線通車 巴士日失75000客次

[複製鏈接]
字體大小: 正常 放大

3萬

主題

12

好友

3萬

積分

公民

發表於 2015-7-13 00:20:36 |顯示全部樓層
【本報訊】港鐵西港島線自去年底通車以來,港島西區居民乘車模式起了重大變化,巴士、小巴及電車被搶去不少生意,客量均節節下跌。運輸署最新資料顯示,今年四月城巴及新巴每日平均客量比去年同期流失逾七萬五千人次;來往西環至旺角的紅色小巴司機慨嘆生意下跌三成,但又不敢加價,當中已有兩名司機「劈炮唔撈」,車隊亦調整開車班次,部分時段延長至八分鐘一班,冀「等夠客」減低營運成本。

西港島線香港大學站及堅尼地城站率先於去年十二月廿八日通車,西營盤站則因工程延誤,至今年三月廿九日才啟用。面對鐵路競爭,今年三月,城巴及新巴每日平均載客量分別較去年同期流失近六萬人次;及至四月,西營盤站開通後,兩巴客量進一步下跌,該月日均客量分別跌至約六十一萬及約四十五萬人次,比去年同期流失逾七萬五千人次。

電車客量同受影響

九巴指自西港島線通車後,九巴整體過海線乘客人次平均下跌兩至三成。電車亦指,西港島線開通首半年,電車整體客量比去年同期下跌百分之九,單是西區客量則下跌一成六。港鐵表示,西港島線通車後,平均每日錄得逾十萬人次載客量。

面對鐵路競爭,巴士公司早前削減多條行經中西區及南區的巴士線,引起居民不滿。南區區議員柴文瀚表示,政府以鐵路為先政策,作為商業機構的巴士公司要顧及財政壓力,若經營困難,巴士公司無誘因經營得好。他建議政府可參考首爾及新加坡,將現時「官管民營」的巴士營辦模式,改為「官資民營」,即由政府出資將巴士線以合約形式外判給巴士公司經營,收入由政府及巴士公司攤分。

城巴完成專營商議

另外,城巴(港島及過海路線)的十年專營權將於明年六月屆滿,城巴表示,並無放棄延續十年期限的專營權。運輸署指,已與城巴完成延續專營權的商議,本周三會向立法會交代。

東方日報

家與國的夢不結束,偏偏一顆心抗拒屈服!
您需要登錄後才可以發表回應 登錄 | 免費註冊

GMT+8, 2024-3-29 14:53

© 2015 SSKYN

回頂部