請選擇 進入手機版 | 繼續訪問電腦版
查看: 271|回覆: 0

深「的哥」掀離職潮 近百人集體退車

[複製鏈接]
字體大小: 正常 放大

2萬

主題

13

好友

2萬

積分

公民

發表於 2015-7-15 09:33:00 |顯示全部樓層
【星島日報報道】隨着Uber、滴滴等打車軟件的接入量持續攀升,「互聯網+私家車」大行其道,的士行業正遭受着猛烈衝擊。除了早前全國多地出現的士罷運、監管部門釣魚執法、Uber司機散步抗議,近日,深圳的哥出現「離職潮」,其中鵬程電動出現過一次近百人集體退車。的士公司負責人抱怨司機愈來愈難招。業內人士預測,深圳將面臨一波更大的離職潮。據悉,深圳的士行業首當其衝的遇到了收入銳減的問題。

據《南方都市報》報道,深圳多家的士企業昨日聯合召開發布會,通報了目前的士行業遭遇打車軟件重創的情況。的士行業首當其衝的遇到了收入銳減的問題。

西湖公司負責人黃有仁透露,紅色的士日均毛收入由四月份的一千三百三十四元(人民幣,下同)降至五月份的一千二百一十一元,每日平均減少一百二十三元。每個月的收入下降了四千五百元到六千元。

夜班的士更是受專車衝擊的重災區。王師傅稱,「晚上是專車活躍時段,現在副班司機每晚只能跑一百多公里,按效率最好的每公里三元計算,一晚上收入才三百多。」但由於副班司機每晚須交二百七十元的「份子錢」(司機上繳給的士公司的承包費用),除去汽油費,根本算是入不敷出。

由於收入銳減,而開專車、快車毋須繳納「份子錢」等雜費,不少的哥都開專車去了。王師傅說,他的副班搭檔已經轉型專車司機。

日前,鵬程電動已出現過一次近百人集體退車的情況。六月份西湖和中南兩家企業已有三十多名主班司機提出退包車,「目前還沒有停運車輛,但是司機思想明顯波動,尤其是副班和替更司機愈來愈難招,我們被逼放寬了招聘條件」。

業內人士稱,七、八、九三個月是出租車生意最好的月份,一旦三個月後司機境況仍未得到改善,深圳可能面臨一波更大的離職潮。企業負責人紛紛呼籲,希望政府盡快出台相關規定及措施,將專車納入監管體系,保證行業有序發展。

星島日報


家與國的夢不結束,偏偏一顆心抗拒屈服!
您需要登錄後才可以發表回應 登錄 | 免費註冊

GMT+8, 2020-1-20 06:10

© 2015 SSKYN

回頂部