港鐵：北環綫主綫支綫一體化 2034年同步開通

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港鐵與政府今日(8日)簽訂北環綫第一部分項目協議，同時啟動支綫的詳細規劃及設計，目標主綫與支綫不遲於2034年開通，較原定方案提前約2年，第一部分預計年內動工，第二部分則爭取於明年內向政府提交設計方案，儘快簽訂協議。港鐵指，北環綫以一體化規劃，可發揮主綫及支綫協同效應，當中今日獲行政會議通過第一階段，估計造價300多億港元，強調整合對節省造價及建造時間均有正面作用，與財政緊張無關。

港鐵發言人指，協議包括北環綫主綫的古洞、凹頭及錦上路站，共有5個車站，第一部分已通過環評及相關法律程序，預期在今年年底可正式動工。而支綫則包括皇崗口岸、河套及洲頭站、皇崗口岸至凹頭的隧道段及相關鐵路設施，支綫全長約6.2公里，均屬隧道。發言人稱，政府推行創新政策及精簡程序，亦與內地政府協商，善用內地方式進行建造工程，他舉例指會採用內地設計標準及施工規範，善用內地資源提升工程效益，亦可發揮協同效應，包括考慮由皇崗口岸站起步，從內地方面鑽挖隧道段，強調政府與內地商討。

被問及整合是否因為財政緊張，港鐵發言人解釋，整合是為了把協同效應發揮最大，也可節省成本及對建成時間有正面作用，反指若先完成主綫才開始動工興建支綫，反而會因車站正運作而只能用收車後的時間工作，反而會拖慢進度。至於有關第二階段簽署時間表，港鐵指關鍵在兩條綫共同發展可爭取2034年同步完成，會盡快在明年內提交設計方案，並政府討論第二階段簽訂協議。

另外，政府亦就相關協議發表回應。當中，運輸及物流局局長陳美寶在社交網站指，當局會與港鐵目標降低項目成本和加快建造工程，在2034年或之前同步開通北環綫主綫和支綫，亦會預留彈性，讓港鐵夥拍其他企業合資推展項目。

她指，項目通車後，錦上路至古洞的行程時間將由現時60至80分鐘縮短至約12分鐘，大減通行時間，亦可促進北部都會區發展。而接駁新皇崗口岸的跨境段，亦會採用便捷的「一地兩檢」通關模式，打通港深地鐵網絡，方便跨境出行市民。

路政署發言人指，將北環綫支線連同主綫合併作為一個項目進行規劃，以實現協同效益並節省成本，項目再分成兩部分推展可加快進度；而涉及內地方式和能力建造的部分，由路政署設立專責小組處理審批，相信可助提高跨境的北環綫支綫的建造效率和惠及主綫。

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